« Certaines chaînes de stations-service comme Total et Q8 sont déjà passées à la 95 E10 sans attendre la date du 1 er janvier 2017. Une nouvelle étiquette figure sur les pompes », explique Jean-Louis Nizet de la Fédération pétrolière. « Le produit est mis à disposition des grossistes depuis la première semaine de décembre », confirme Olivier Neirynck de la fédération des négociants en carburant (Brafco).
Depuis 2009, l’essence 95 doit contenir au maximum 5 % de bioéthanol, un alcool produit de façon durable à partir de biomasse. Son cycle d’utilisation permet de réduire les émissions de CO2 par rapport à l’essence traditionnelle. À partir de ce dimanche, ce taux maximal sera doublé. Le nouveau carburant s’appelle 95 E10 (E pour éthanol et 10 pour 10 %). Il est compatible avec la très grande majorité des véhicules. C’est le cas de 98 % des voitures construites après 2000. Environ 40.000 véhicules sont donc potentiellement non compatibles. Il s’agit notamment de l’Audi A4 2.0 FSI (années 2003-2004), de l’ensemble de la gamme Bugatti, de la Fiat Multipla 1.6 16V, de la Ford Mondeo 1.8SCi 96 kw/130 CV première génération (années 2004-2005).
Pas de panique...
Actuellement, 688.770 voitures en circulation ont une norme d’émissions inférieure à l’Euro 3 introduite en 2000 et sont donc susceptibles de ne pas supporter la 95 E10. Cela concerne un grand nombre d’oldtimers à commencer par la mythique Porsche 356. « En fait, le problème se pose avec nos moteurs à refroidissement par air. Ils vont devoir passer à la 98, mais avec l’ajout d’un lubrifiant servant de substitut au plomb. Que l’on se rassure, ces vieilles dames qui nous font rêver vont continuer à rouler grâce à cette solution », se réjouit Bernard Van Bellingen de Porsche. « Effectivement, il est recommandé à tous les propriétaires d’ancêtres d’ajouter un lubrifiant synthétique à la 98 », indique Olivier Neirynck de la Brafco.